Инструмент за девијација на девијација на Бенкелман/Бекман

Инструмент за девијација на девијација на Бенкелман/Бекман

Методот Бекман зрак е метод погоден за мерење на еластичната вредност на отклонување на површината на патот под статичко оптеретување или многу бавно оптеретување на брзината и може да ја одрази целокупната јачина на површината на патот.

1) Подготовки пред тестот

(1) Проверете го и чувајте го стандардното возило за мерење во добра состојба и перформансите на сопирањето, а внатрешната цевка на гумите го исполнува наведениот притисок на инфлацијата.

(2) оптоварување (железни блокови или агрегати) во резервоарот за автомобили и тежи ја вкупната маса на задната оска со баланс на земјата, што ги исполнува потребните регулативи за оптоварување на оската. Оптоварувањето на оската не смее да се менува за време на возењето и мерењето на автомобилот.

(3) Измерете ја областа за контакт со гуми; Користете приклучок за да ја нафрлите задната оска на автомобилот на рамен и мазен тврд пат, ширете нова јаглеродна хартија под гумата и нежно испуштете го приклучокот за да ги испечатите ознаките за гуми на графичката хартија, користете планометар или броење на квадрат метод за мерење на областа за контакт со гуми, точна на 0,1cm2.

(4) Проверете ја чувствителноста на индикаторот за бирање на мерачот на девијација.

(5) При мерење на асфалтен тротоарот, користете термометар на површината на патот за да ја измерите температурата и температурата на патот на патот за време на тестот (температурата се менува во текот на денот и треба да се мери во кое било време) и да добиете просечна температура од претходните 5 дена (дневната максимална температура и минималната дневна температура) преку временската станица. Просечна температура).

(6) Запишете ги материјалите, структурата, дебелината, градежништвото и одржувањето на асфалтниот тротоарот за време на градежништвото или реконструкцијата.

2) чекори за тестирање

(1) Наредете ги точките за мерење на делот за тестирање, чие растојание зависи од потребите на тестот. Точките за мерење треба да бидат на ременот на тркалото на лентата за сообраќај и обележани со бела боја или креда. (2) Порамнете го јазот на задното тркало на тест -возилото на позиција околу 3 ~ 5 см зад точката за мерење.

(3) Insert the deflection gauge into the gap between the rear wheels of the car, consistent with the direction of the car, the beam arm must not touch the tire, and the deflection gauge probe is placed on the measuring point (3 ~ 5cm in front of the center of the wheel gap), And install the dial indicator on the measuring rod of the deflection gauge, adjust the dial gauge to zero, tap the deflection Мерајте лесно со прстот и проверете дали мерачот за бирање стабилно се враќа на нула. Мерачот на девијација може да се мери од една страна или од обете страни во исто време. (4) Испитувачот го дува свирежот за да му заповеда на автомобилот да се движи напред полека, а индикаторот за бирање продолжува да се врти напред со оглед на тоа што се зголемува деформацијата на површината на патот. Кога рацете на часовникот се движат до максималната вредност, брзо прочитајте го почетното читање L1. Автомобилот сè уште се движи напред, а раката се врти во спротивна насока: Откако автомобилот се вози надвор од радиусот на отклонување (над 3м), разнесе свиреж или мавта црвено знаме за да ја заповеда стоп. Прочитајте го последното читање L2 откако рацете на часовникот се вртат стабилно. Брзината нанапред на автомобилот треба да биде околу 5 км на час.

---

Претходно: Лабораториски инкубатори на постојана температура со дигитален контролер

Следно: Тестер за содржина на компонентата на летање пепел

---